Fly Company Centro de Instrução da Aviação Civil

1 - A velocidade com a qual se pode voar a maior distância possível é a velocidade de:

A - máxima autonomia
B - Regime
C - cruzeiro
D - Máximo alcance

2 - Uma aeronave de asa com perfil assimétrico, não estando no ângulo crítico, aumentando-se o ângulo de ataque, a resultante aerodinâmica será:

A - menor
B - maior
C - a mesma
D - negativa

3 - O método usado para determinar o arrasto parasita do avião consiste em:

A - calcular a área frontal e o coeficiente de arrasto
B - comparar a sua resistência ao avanço com a de uma placa perpendicular à direção do escoamento.
C - comparar a sua resistência ao avanço com a de uma superfície aerodinâmica
D - nenhuma acima

4 - Dos fatores abaixo qual não melhora a maior razão de subida:

A - alta densidade
B - baixo peso
C - grande área da asa
D - alta potência disponível

5 - O coeficiente de sustentação torna-se máxima no:

A - Ângulo de sustentação nula
B - Ângulo de ataque positivo
C - Ângulo de estol
D - Ângulo de ataque negativo

6 - A resistência parasita ou arrasto parasita é causado por:

A - perfil da asa
B - turbilhonamento na ponta da asa
C - todas as partes que não produzem sustentação
D - fuselagem

7 - O ângulo formado entre o eixo longitudinal e a linha do horizonte:

A - atitude
B - âgudo
C - incidência
D - ataque

8 - A potência efetiva máxima que o motor foi projetado é conhecida por:

A - potência útil
B - potência tratora
C - potência indicada
D - potência nominal

9 - O componente da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo denomina-se:

A - Peso
B - Tração
C - Arrasto
D - Sustentação

10 - Segundo L= CL /2 S V2, é errôneo afirmar que: a sustentação é proporcional:

A - ao coeficiente de sustentação
B - a densidade do ar
C - a área da asa
D - a velocidade de cruzeiro

11 - Angulo formado pôr uma linha que passa pelo intradorso da asa e na direção da envergadura, com o eixo longitudinal é:

A - diedro;
B - efeito de quilha;
C - enflechamento;
D - efeito de fuselagem;

12 - A menor temperatura possível na natureza é denominada de:

A - zero absoluto
B - temperatura de fusão
C - temperatura de congelamento
D - Kelvin

13 - Qual das velocidades abaixo depende da potência do motor do avião?

A - Velocidade máxima.
B - Velocidade de estol.
C - Velocidade de máxima autonomia.
D - Todas as acima.

14 - Para controlar um avião, o piloto baseia-se principalmente em:

A - ângulo de ataque
B - velocidade
C - temperatura de óleo
D - altitude

15 - O choque de nariz da ACFT com o solo chama-se:

A - cavalo de pau
B - pilonagem
C - derrapagem
D - glissagem

16 - Assinalar a afirmativa errada:

A - A estabilidade longitudinal é mais importante do que a estabilidade lateral.
B - Um avião de asa alta deve obrigatoriamente ter diedro positivo.
C - O efeito de quilha produz estabilidade lateral e direcional.
D - Um avião com diedro e enflechamento positivo podem ter estabilidade lateral.

17 - Ângulo de incidência é formado pela corda do aerofólio e o (a):

A - eixo vertical da aeronave
B - direção do ventos relativo
C - sentido do vento relativo
D - eixo longitudinal da aeronave

18 - São superfícies aerodinâmicas:

A - profundor
B - aileron
C - leme
D - spinner

19 - Assinale das alternativa abaixo, a incorreta:

A - A potência necessária para deslocar uma asa é igual ao coeficiente de arrasto multiplicado pela metade da densidade, multiplicado pela área da asa e multiplicado pelo cubo da velocidade.
B - A potência necessária para deslocar uma asa é igual ao seu arrasto multiplicado pela velocidade.
C - A potência necessária para deslocar uma asa é igual a sua tração multiplicado pela velocidade.
D - A razão entre a envergadura e a corda é definida como área da asa.

20 - No teto prático, a R/S (razão dê subida) máxima é igual a:

A - Zero
B - 100 ft/min
C - 0,51 ft/s
D - Não existe valor especificado

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