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Campo Grande, 29 de Agosto de 2025
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Piloto Comercial e Voo por Instrumento - Avião - Teórico (PCIFRAT 001 B) Presencial - Princípios do Voo- PC/PLA

1 - O ângulo de Mach decresce com o aumento de:

A - altitude
B - pressão
C - temperatura
D - número do Mach


2 - A velocidade da propagação sonora:

A - aumentará com o aumento de temperatura do ar
B - diminuirá com o aumento da temperatura do ar
C - aumentará com o aumento do FL
D - não será influenciada pela temperatura


3 - Uma asa enflechada produz uma modificação na condição de equilibrio sobre o eixo longitudinal devido ao desocamento do:

A - CG para trás
B - CP para trás
C - CG para à frente
D - CP para à frente


4 - O ângulo formado entre a trajetória ascendente do avião e a linha do horizonte,chama-se ângulo de:

A - R/S
B - subida
C - atitude
D - trajetória


5 - A condição de equilibrio onde o centro de pressão coincide com o centro de gravidade chama-se:

A - sustentaçãp
B - estabilidade
C - estabilidade equilibrada
D - instabilidade catastrófica


6 - O efeito de fuselagem produz estabilidade:

A - direcionaql
B - lateral
C - longitudinal
D - lateral e direcional


7 - O vento de cauda durante um voo planado:

A - diminui a distância de planeio
B - aumenta a razão de descida
C - reduz o ângulo de planeio
D - aumenta o ângulo de planeio


8 - A diferença entre peso real zero combustível(actual zero fuel weight) e o peso básico operacional é conhecida como carga:

A - paga
B - útil
C - extra
D - adicional


9 - Os ailerons,cujo curso para cima têm maior amplitude de movimentos do que para baixo,são designados como ailerons:

A - conjugados
B - compensados
C - amplificados
D - diferenciados


10 - A separação da camada limite ocorre:

A - atrás da onda de choque
B - na parte anterior da asa
C - à frente da onda de choque
D - na superfície ventral da asa


11 - Os slats são dispositivos que possibilitam:

A - maiores velocidades de estol
B - pousos e decolagens com distâncias maiores
C - ângulos de ataque maiores
D - ângulos de ataque menores


12 - Caso o diedro seja nulo,a aeronave,em termos de estabilidade lateral,tende a ser estaticamente:

A - estável
B - instável
C - dinâmica
D - indiferente


13 - Ao comandar um rolamento à esquerda,o piloto observa que o aileron defletido para baixo produz arrasto maior que o aileron defletido para cima,fazendo com que o avião gire para a direita.Esse fenômeno chama-se:

A - guinada adversa
B - arfagem adversa
C - bancagem contrária
D - rolamento contrativo


14 - Os slots,ao serem acionados,possibilitam às aeronaves:

A - CL menores
B - maiores velocidades de estol
C - aproximações com velocidades menores
D - pousos e decolagens com distâncias maiores


15 - A utilização de slats como dispositivos hipersustntadores,traz como consequência um(a):

A - aumento da VNE
B - diminuição do arrasto
C - diminuição da distância d pouso
D - aumento do fator de carga máximo


16 - A onda de proa forma-se acima de:

A - Mcritit
B - MMO
C - mach 1
D - mach 2


17 - O peso operacional de uma aeronave é de 42000Kg.É abastecida co 5000Kg de combustível.O disponível para carga é de 15500Kg.Seu peso básico operacional é de:

A - 31500 Kg
B - 29500Kg
C - 37000Kg
D - 57500Kg


18 - Dentre as codificações abaixo,as ideais para o pouso de uma acft são:

A - RWY em aclive e ar seco
B - RWY em declive e ar úmido
C - alta temperatura e vento de proa
D - baixa temperatura e vento de cauda


19 - Quando o fluxo de ar,deslocando-se sobre o extradorso da asa,passar de supersônico para subsônico,forma-se:

A - uma onda de expansão
B - uma onda de choque
C - uma barreira sônica
D - turbulência


20 - Um perfil assimétrico possui equilibrio do tipo estaticamente:

A - neutro
B - estável
C - instável
D - indiferente
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