Fly Company Centro de Instrução da Aviação Civil
(67) 3321-2301 - contato@flycompany.com.br

  • A fly Company comprova o maior indice de aprovacão na ANAC

  • Teste teus conhecimentos, faça os simulados da Fly Company antes da prova da ANAC.
Campo Grande, 03 de Maio de 2026
Área Restrita Login: Senha:
Galeria de Imagens

Piloto Comercial e Voo por Instrumento - Avião - Teórico (PCIFRAT 001 B) Presencial - Princípios do Voo- PC/PLA

1 - O peso do avião pronto para o voo,faltando apenas abastecer e embarcar a carga paga,chama-se peso:

A - operacional
B - básico operacional
C - atual de decolagem
D - atual zero combustível


2 - Uma mudança brusca nos valores de pressão e densidade do ar dará origem a uma onda:

A - de choque
B - subsônica
C - transônica
D - supersônica


3 - Quando a força centrífuga é maior que a centrípeta:

A - a aeronave derrapa
B - o raio da curva aumenta
C - "A" e "B" estão corretas
D - o raio da curva diminui


4 - De uma maneira geral,se o ponto de maior curvatura do aerofólio estiver localizado no primeiro terço do mesmo,a onda de choque aparecerá próximo ao:

A - profundor
B - bordo de fuga
C - bordo de ataque
D - intradorso da asa


5 - Qual o maior problema causado pela espessura da onda de choque:

A - deslocamento da camada limite
B - estol de baixa velocidade
C - aumento do ângulo Mach crítico
D - todas as citadas


6 - Para medir a velocidade,ovelocímetro usará somente a pressão:

A - estática
B - inercial
C - dinâmica
D - gravitacional


7 - A carga unitária da asa é expressa em quilograma por:

A - metro cúbico
B - metro
C - centímetro quadrado
D - centímetro cúbico


8 - O deslocamento da camada limite é observado:

A - a frente da onda de choque
B - atrás da onda de choque
C - na onda de choque
D - este fenômeno não é observado na onda de choque


9 - A componente da resultante aerodinâmica perpendicular ao vento relativo,chama-se:

A - peso
B - tração
C - sustentação
D - resistência a avanço


10 - Durante a corrida de decolagem de um avião,se a direção do vento mudar,passando de proa para cauda,esta corrida será:

A - maior o ângulo de subida menor que o previsto
B - menor e o ângulo de subida maior que o previsto
C - igua a prevista e o ângulo de subida será menor
D - maior que a prevista e o ângulo de subida será o mesmo


11 - Quando a força centrífuga e a força centrípeta são iguais,o raio da curva:

A - aumenta cada vez mais
B - diminui cada vez mais
C - mantém-se constante
D - varia com o peso da acft


12 - Os aviões que entram em parafuso chato são geralmente os de:

A - cauda longa
B - nariz pesado
C - cauda pesada
D - cauda leve


13 - Os slates tem como carcterística:

A - diminuir o CL
B - manter o flape recolhido
C - aumentar o ângulo crítico
D - mudar a curvatura do perfil


14 - Durante um decida em voo planado,aumentando-se o ângulo de ataque,tem se um(a):

A - R/D maior
B - ângulo de planeio menor
C - distância de planeio menor
D - velocidade de planeio maior


15 - As velocidades associadas para uma decolagem são,respectivamente:

A - V1,VOF,VR,V2
B - V1,VLOF,VR,V2,VMCG
C - V1,VR,VLOF,V2
D - V1,VR,V2,VMCA,VLOF


16 - Durante um parafuso chato o avião desce girando em torno de si,no sentido:

A - lateral
B - vertical
C - transversal
D - longiudinal


17 - No pouso em que o piloto traz o avião em planeio ,levaqndo-o a um estol próximo a RWY,fazendo com que toque o solo com as três rodas mais ou menos,ao mesmo tempo,chama-se pouso:

A - direto
B - planado
C - de pista
D - três pontos


18 - Velocidade de aproximação final para pouso com a qual o avião cruza a cabeceira da RWY numa altura mínima de 50 FT:

A - VREF
B - VB
C - VRA
D - VMCA


19 - O peso de decolagem,em relação ao peso máximo estrutural de decolagem,é sempre:

A - maior
B - menor
C - igual
D - zero


20 - Qual o nome dado ao comprimento efetivo corrigido para efeitos de vento e gradiente da pista:

A - físico
B - real
C - retificado da pista
D - efetivo
Busca no Site


Área do Aluno


1693
Fly Company Centro de Instrução da Aviação Civil FlyCompany Todos os direitos reservados.
Rua 15 de Novembro, 1.010 - Centro CEP 79002-141 - Campo Grande MS
55 (67) 3321-2301 / 9263-8340 / 8178-9083 / 9997-8341 / contato@flycompany.com.br
Home - Sobre a Fly Company - Cursos - Simuladores de Vôo - Galeria de Fotos - Notícias - Artigos - Fórum - Meteorologia - Contato - Depoimentos - Cadastre-se - Colunistas - Galeria de fotos