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Campo Grande, 21 de Junho de 2026
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Piloto Comercial e Voo por Instrumento - Avião - Teórico (PCIFRAT 001 B) Presencial - Princípios do Voo- PC/PLA

1 - Quando o avião voa com ângulo de ataque crítico e CL máximo ocorrem as condições típicas da velocidade de:

A - estol
B - recuperação
C - mínimo alcance
D - máximo alcance


2 - Marque a alternativa incorreta;os compensadores são usados para:

A - compensar tendências em voo
B - compensar o avião,depois de mudança na atitude de voo
C - reduzir a pressão nos comandos
D - ajudar na estabilidade lateral


3 - Em uma curva nivelada,quanto maior for a inclinação das asas,menor será a sustentação.Para compensar essa perda de sustentação,o piloto deverá manter o manche:

A - puxado,durante toda curva
B - à frente,durante toda a curva
C - puxado,somente no início da curva
D - à frente,somente no início da curva


4 - Durante um parafuso chato o avião desce girando em torno de si,no sentido:

A - lateral
B - vertical
C - transversal
D - longiudinal


5 - Uma acft,ao sofrer um desequilibrio lateral,tende a voltar a posição original,porém desequilibra-se cada vez mais.Este tipo de equiíbrio denomina-se:

A - estaticamente estável
B - dinâmicamene instável
C - estaticamente indiferente
D - dinâmicamente indiferente


6 - A velocidade na qual o avião deixa o solo é:

A - V2
B - VR
C - VLOF
D - VMCG


7 - A separação da camada limite ocorre:

A - atrás da onda de choque
B - na parte anterior da asa
C - à frente da onda de choque
D - na superfície ventral da asa


8 - Ao dobrar a velocidade,o valor da sustentação:

A - permanece inalterado
B - dobra
C - passa a ser metade do valor inicial
D - quadruplica


9 - As cargas dinâmicas que são geralmente fracas e não afetam a estrutura do avião,denominam-se:

A - verticais
B - inclinadas
C - superiores
D - horizontais


10 - Durante o pouso,uma aeronave foi levada a entrar em um estol,rente a RWY,efetuando o toque simultaneamente com o trem principal e a bequilha.Neste caso,o piloto empregou uma técnica de pouso,denominada:

A - toque leve
B - dois pontos
C - três pontos
D - estol de baixa


11 - Se a envergadura de uma asa é aumentada:

A - pior a sustentação e menor o arrasto induzido
B - pior a sustentação e maior o arrasto induzido
C - melhor a sustentação e maior o arrasto induzido
D - melhor a sustentação e menor o arrasto induzido


12 - A resultante aerodinâmica de um aerofólio de perfil assimétrico é aplicada em um ponto na corda,chamado centro de:

A - força
B - pressão
C - gravidade
D - compressão


13 - Em voo horizontal,a potência necessária para deslocar uma acft,diminui com o aumento do(a):

A - altitude
B - carga alar
C - peso do avião
D - densidade do ar


14 - Em um mergulho vertical,o peso,em relação ao arrasto,atuará diretamente em que sentido:

A - o mesmo
B - contrário
C - horizontal
D - perpendicular


15 - Um avião é considerado estaticamente estável quando:

A - nunca sai do equilibrio
B - tende a voltar a posição original
C - tende a continuar fora da posição origial
D - nunca tende a se afastar da posição original


16 - Nome dado a variação de altitude entre as duas cabeceiras em relação ao comprimento total da RWY:

A - gradiente de planeio
B - slope
C - pitch down
D - rampa de planeio


17 - Quanto maior a altitude de voo,para manter horizontal:

A - maior é a potência necessária
B - menor é a potência necessária
C - a potência necessária não varia
D - impossível determinar sem maiores detalhes


18 - Via de regra,o Mach crítico será atingido em primeiro lugar:

A - próximo ao CG
B - próximo ao bordo de fuga
C - no ponto de maior índice de curvatura
D - no ponto de menor índice de curvatura


19 - Em ângulo de perda,o aviao:

A - está estolado
B - tem sustentação máxima
C - tem sustentação menor
D - tem sustentação negativa


20 - Uma aeronave que mantenha TAS constante,havendo um aumento na temperatura do ar externo,tem-se um(a):

A - aumento da GS
B - aumento do número Mach
C - diinuição do número Mach
D - diminuição da velocidade do som
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