Fly Company Centro de Instrução da Aviação Civil

1 - Se a VS é maior do que a VA e a PV é maior do que o RV, o vento sopra:

A - da direita e de proa
B - da direita e de cauda
C - da esquerda e de cauda
D - da esquerda e de proa

2 - Uma aeronave com temperatura de 10°C, a altitude QNH é de 8200 pés. Pede-se a altitude verdadeira:

A - 7900 pés
B - 8200 pés
C - 8500 pés
D - 13500 pés

3 - O piloto de uma aeronave, para obter um fixo de posição de um VOR a esquerda de sua rota, ajustou o OBS para a RDL que passa pelo fixo e obteve as indicações FROM - DIREITA. Portanto a acft:

A - já passou pelo fixo
B - está sobre o fixo
C - jamais passará pelo fixo
D - ainda não passou pelo fixo

4 - Uma aeronave afasta-se de uma estação NDB, num QDR 130. O piloto é orientado a afastar-se pelo QDR 100 e para isso deve:

A - curvar a direita para a PM 070° e esperar a MR 150°
B - curvar a direita para a PM 100°e esperar a MR 150°
C - curvar a direita para a PM 100°e esperar a MR 210°
D - curvar a direita para a PM 070°e esperar a MR 210°

5 - Na vertical de uma estação NDB, forma-se um cone invertido que recebe o nome de cone de:

A - ruido
B - bloqueio
C - afastamento
D - silencio

6 - Uma aeronave voa de Florianópolis para São Paulo no RM 043° e deseja obter o través do VOR de Curitiba, que está a esquerda de sua rota. Usando o VOR como deverá estar ajustado o OBS?

A - 043° FROM
B - 133° FROM
C - 223° FROM
D - 313° FROM

7 - Uma aeronave afasta-se de uma estação NDB, num QDR de 290°. O piloto é orientado a afastar-se pelo QDR 320 e para isso deve:

A - curvar a direita para a PM 320° e esperar a MR 150°
B - curvar a direita para a PM 350°e esperar a MR 150°
C - curvar a direita para a PM 320°e esperar a MR 210°
D - curvar a direita para a PM 350°e esperar a MR 210°

8 - O ADF é um receptor que serve para sintonizar estações de:

A - VOR
B - NDB
C - ILS
D - DME

9 - Durante uma aproximação pelo ILS no curso dianteiro, o piloto verifica que a barra do indicador do LOC se desloca para a esquerda e o indicador do GSI para cima. Conclui que, para se ajustar no planeio correto, deverá curvar para a .......... e ........... a razão de descida.

A - direita - aumentar
B - direita - diminuir
C - esquerda - aumentar
D - esquerda - diminuir

10 - Uma aeronave está na RDL 270 com PM 120°, estando o OBS ajustado para a RDL 300-TO. As leituras no indicador TO-FROM e no CDI, serão de:

A - TO - direita
B - TO - esquerda
C - FROM - direita
D - FROM - esquerda

11 - Numa aproximação pelo ILS o piloto sabe que a amplitude, a partir do centro, dos ponteiros CDI ( Course Deviation Indicator) e GSI (Glide Slope Indicator) serão respectivamente de:

A - 2.5° e 0,5°
B - 5° e 2.5°
C - 5° e 1°
D - 10° e 5°

12 - Uma aeronave com PM 300° obtem uma MR de 330°. Qual o QDM que está cruzando?

A - QDM 240°
B - QDM 270°
C - QDM 330°
D - QDM 300°

13 - Uma aeronave aproxima-se de uma estação NDB, com uma MMG de 235°. Após o bloqueio da estação a aeronave estará no:

A - QDM 235
B - QDR 055
C - QDM 055
D - QDR 235

14 - Numa aproximação ILS, o piloto tem as seguintes indicações do instrumento de bordo: barra vertical deflexionada para a esquerda e barra horizontal deflexionada para cima. O piloto deverá voar para a:

A - curvar a esquerda e aumentar a razão de descida
B - curvar a esquerda e diminuir a razão de descida
C - curvar a direita e aumentar a razão de descida
D - curvar a direita e diminur a razão de descida

15 - Uma aeronave mantendo PM 030° determinou um fixo rádio com duas estações. A estação A um NDB e a estação B um VOR. Qual das situações abaixo podem confirmar tal posição?

A - QDR 300 de A e RDL 120 de B
B - MR 240° de A e RDL 090 de B
C - MR 150° de A e RDL 150 de B
D - qualquer uma das situações confirmam o fixo

16 - O rádio receptor com a antena loop, que é capaz de determinar a direção das ondas emitidas por uma estação e que comumente sofre os problemsa de descargas elétricas da atmosfera, denomina-se:

A - ADF
B - VOR
C - NDB
D - ILS

17 - Uma aeronave está mantendo a RDL 020° e pretende aproximar-se da estação pela mesma radial. O OBS deverá estar ajustado para:

A - 020° TO
B - 180° TO
C - 020° FROM
D - 200° TO

18 - O seletor de cursos de um VOR seleciona:

A - proas
B - rumos
C - marcações relativas
D - LPM

19 - Um piloto decola com sua aeronave de SBCG e voa com RV 190, mantendo uma VA de 214 Kt. O piloto, para manter o avião na rota, manteve um ACD de +5°. Depois de voar 11 minutos observa estar a 35 NM do local de decolagem. Qual o vento atuante na rota?

A - 230° / 25Km/h
B - 230° / 25Kt
C - 200° / 25Km/h
D - 200° / 25Kt

20 - Numa aproximação ILS as indicações do instrumento de bordo são: barra vertical deflexionada para a direita e barra horizontal deflexionada para cima. O piloto deverá voar para a:

A - direita e para cima
B - direita e para baixo
C - esquerda e para cima
D - esquerda e para baixo

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