Fly Company Centro de Instrução da Aviação Civil

1 - O que diferencia um procedimento de aproximação IFR de precisão de um procedimento de aproximação IFR de não-precisão é que no primeiro há:

A - ALS;
B - ILS;
C - VOR/DME;
D - WAYPOINT.

2 - O rádio receptor com a antena loop, que é capaz de determinar a direção das ondas emitidas por uma estação e que comumente sofre os problemsa de descargas elétricas da atmosfera, denomina-se:

A - ADF
B - VOR
C - NDB
D - ILS

3 - Uma aeronave está mantendo o QDM 240 e o piloto pretende interceptar o QDM 280. Para isso deverá fazer curva para a proa:

A - 210 ° e esperar a MR 070 °
B - 210 ° e esperar a MR 030 °
C - 280 ° e esperar a MR 070 °
D - 310 ° e esperar a MR 330°

4 - Uma aeronave afasta-se de uma estação NDB, num QDR 130. O piloto é orientado a afastar-se pelo QDR 100 e para isso deve:

A - curvar a direita para a PM 070° e esperar a MR 150°
B - curvar a direita para a PM 100°e esperar a MR 150°
C - curvar a direita para a PM 100°e esperar a MR 210°
D - curvar a direita para a PM 070°e esperar a MR 210°

5 - Ao sintonizar uma estação NDB , o piloto centra o ponteiro do ADF com a PM 235°. Voa durante 5 minutos mantendo a PM inicial e veerifica então que o ponteiro indicava MR 355°. Isto significa que a aeronave:

A - derivou 5° para a direita
B - derivou 5° para a esquerda
C - para aproar a estação gira 5° para a esquerda
D - as opções A e C estão corretas

6 - Uma aeronave voa sobre um meridiano corrigindo a ação do vento que imprime uma deriva sobre a aeronave de 6° para a esquerda e mantem a asa direita apontada para o RV 270°, assim sua PV é de:

A - 360°
B - 006°
C - 354°
D - 276°

7 - Ao sintonizar uma estação NDB , o piloto centra o ponteiro do ADF com a PM090°. Voa durante 5 minutos mantendo a PM inicial e veerifica então que o ponteiro indicava MR 005°. Isto significa que a aeronave:

A - derivou 5° para a direita
B - para aproar a estação gira 5° para a direita
C - derivou 5° para a esquerda
D - as opções B e C estão corretas

8 - O número de ciclos por segundo é chamado de:

A - absorção
B - difração
C - refração
D - frequencia

9 - Qual o consumo horário de uma aeronave que consumiu 4000 Kg de conbustivel em 00:32?

A - 2140 Kg/h
B - 4500 Kg/h
C - 6200 Kg/h
D - 7500 Kg/h

10 - Numa aproximação ILS, o piloto tem as seguintes indicações do instrumento de bordo: barra vertical deflexionada para a direita e barra horizontal deflexionada para cima. O piloto deverá voar para a:

A - curvar a esquerda e aumentar a razão de descida
B - curvar a esquerda e diminuir a razão de descida
C - curvar a direita e aumentar a razão de descida
D - curvar a direita e diminur a razão de descida

11 - Uma aeronave voa de São Paulo para Florianópolis no RM 223° e deseja obter o través de Curitiba, que está a direita de sua rota. Usando o VOR como deverá estar ajustado o OBS?

A - 043°
B - 130°
C - 223°
D - 313°

12 - Uma aeronave está se aproximando da estação NDB pelo QDM 250. Para interceptar o QDM 300 deverá tomar a PM:

A - 220 ° e esperar a MR 080 °
B - 220 ° e esperar a MR 280 °
C - 300 ° e esperar a MR 080 °
D - 300 ° e esperar a MR 280°

13 - Uma aeronave com temperatura de 10°C, a altitude QNH é de 8200 pés. Pede-se a altitude verdadeira:

A - 7900 pés
B - 8200 pés
C - 8500 pés
D - 13500 pés

14 - Uma aeronave afasta-se de uma estação NDB, num QDR de 290°. O piloto é orientado a afastar-se pelo QDR 320 e para isso deve:

A - curvar a direita para a PM 320° e esperar a MR 150°
B - curvar a direita para a PM 350°e esperar a MR 150°
C - curvar a direita para a PM 320°e esperar a MR 210°
D - curvar a direita para a PM 350°e esperar a MR 210°

15 - Uma aeronave está mantendo a RDL 247° e pretende aproximar-se da estação pela mesma radial. O OBS deverá estar ajustado para:

A - 247° FROM
B - 180° TO
C - 320° FROM
D - 067° TO

16 - Numa aproximação ILS as indicações do instrumento de bordo são: barra vertical deflexionada para a esquerda e barra horizontal deflexionada para cima. O piloto deverá voar para a:

A - direita e para cima
B - direita e para baixo
C - esquerda e para cima
D - esquerda e para baixo

17 - Uma aeronave aproxima-se de um NDB pelo QDM 060, utilizando um RMI. Após o bloqueio as indicações do instrumento serão: indice.

A - 060 - ponteiro 180°
B - 060 - ponteiro 240°
C - 240 - ponteiro 180°
D - 240 - ponteiro 360°

18 - Uma aeronave mantendo PM 030° determinou um fixo rádio com duas estações. A estação A um NDB e a estação B um VOR. Qual das situações abaixo podem confirmar tal posição?

A - QDR 300 de A e RDL 120 de B
B - MR 240° de A e RDL 090 de B
C - MR 150° de A e RDL 150 de B
D - qualquer uma das situações confirmam o fixo

19 - Uma aeronave está na RDL 270 com PM 120°, estando o OBS ajustado para a RDL 300-TO. As leituras no indicador TO-FROM e no CDI, serão de:

A - TO - direita
B - TO - esquerda
C - FROM - direita
D - FROM - esquerda

20 - Um avião mantem PM 030° e obtem MR 270° de uma estação NDB. Qual o QDM para a referida estação?

A - 060
B - 120
C - 240
D - 300

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