Fly Company Centro de Instrução da Aviação Civil

1 - O Efeito de Coriolis provoca, nas pás do rotor principal, o movimento de:

A - batimento
B - avanço e recuo
C - mudança de passo
D - mudança de cíclico

2 - Em vôo, a uma determinada altitude, os únicos fatores variáveis na equação de resistência ao avanço são:

A - área plana equivalente, velocidade e densidade do ar
B - coeficiente de resistência ao avanço e velocidade
C - área total do aerofólio, densidade absoluta e arrasto
D - ângulo de atitude, formato do aerofólio e ângulo de incidência

3 - O ar que se desloca em sentido contrário e paralelo ao movimento de um corpo no ar é:

A - cúmulus
B - vento relativo
C - efeito de Coriolis
D - vento

4 - Consideramos a Datun Line coincidente com o mastro, calcule o CG de um helicóptero com os seguintes dados: Peso Básico = 1.800 Lb ..... braços = 8" Gasolina = 240 Lb ..... braços = 3" Pilotos = 310 Lb ..... braços =-31"

A - 3.18
B - 10.52
C - 2.34
D - 3.18

5 - A projeção da trajetória circular das pás do rotor, sobre um plano, tecnicamente, denomina-se:

A - disco do rotor
B - plano de rotação
C - disco perpendicular
D - trajetória de rotação

6 - Em virtude do efeito giroscópico, os comandos de passo, do cíclico, devem ser feito:

A - 90° após a posição desejada
B - 180° após a posição desejada
C - 90° antes da posição desejada
D - 45° antes da posição desejada

7 - O efeito aerodinâmico que provoca o estol da pá é denominada:

A - Efeito Pendular
B - sustentação de deslocamento
C - efeito de solo
D - dissimetria de sustentação

8 - Sobre o Centro de Gravidade de um helicóptero (CG), assinale a alternativa incorreta:

A - é um ponto fixo, não variando em relação aos três eixos
B - é o ponto de aplicação das foras num helicóptero
C - é o ponto de equilíbrio perfeito no helicóptero
D - no helicóptero deve estar situado próximo ao mastro do rotor

9 - A superfície aerodinâmica é aquela que sempre produz:

A - pequena resistência ao avanço
B - grande resistência ao avanço
C - pequena resistência ao avanço e sustentação
D - pequena resistência ao avanço e reações úteis

10 - Assinale a alternativa que não é correta (errada):

A - a estrela rotativa é ligada ao rotor principal através de hastes
B - qualquer ação no comando cíclico provocará uma inclinação na estrela estacionária, a qual inclinará a estrela rotativa, por ser parte do mesmo conjunto
C - o comando cíclico altera o ângulo das pás por igual, para o delocamento longitudinal do helicóptero
D - a estrela estacionária é ligada diretamente, através de hastes, ao comando cíclico

11 - A mudança de velocidade da pá no plano de rotação provoca um movimento de:

A - avanço e recuo
B - batimento
C - mudança de passo
D - N.D.A.

12 - A resultante aerodinâmica é imaginariamente dividida em duas forças chamadas sustentação (L) e arrasto (D). É correto afirmar que:

A - a sustentação é a componente vertical da resultante aerodinâmica
B - a tração é a resultante de todas as componentes paralelas ao deslocamento
C - a sustentação não pode ter valores negativos
D - o arrasto pode ser positivo, negativo ou nulo

13 - Uma das vantagens do perfil simétrico utilizado nos rotores dos helicópteros é que o centro de pressão - "CP":

A - se desloca em direção ao bordo de ataque com o aumento do ângulo de ataque
B - não varia com o ângulo de ataque
C - não está situado sobre a corda média aerodinâmica
D - se desloca em direção ao bordo de fuga com o aumento do ângulo de incidência

14 - Durante uma auto-rotação, no momento do arredondamento (flare), quando o rotor é inclinado para trás, o ângulo de ataque de todas as pás é aumentado. Nesse momento a tendência da RPM do rotor é:

A - aumentar
B - diminuir
C - se manter constante
D - se tornar zero

15 - Em auto-rotação o rotor gira:

A - livremente sem produzir sustentação
B - livremente, continuando a produzir sustentação
C - no sentido inverso de rotação
D - livremente com ar de cima para baixo

16 - A resistência parasita depende de:

A - densidade e velocidade
B - densidade, área plana equivalente e velocidade
C - densidade e área plana equivalente
D - coeficiente de arrasto, área plana equivalente e velocidade

17 - No vôo pairado de um helicóptero o disco de rotor fica em posição:

A - inclinado para trás, devido a força do vento relativo
B - inclinado para frente, para compensar a dissimetria de sustentação
C - que depende da densidade altitude
D - que depende da direção do vento

18 - A variação do ângulo de incidência de uma pá é denominada:

A - batimento
B - mudança de passo
C - avanço e recuo
D - precessão giroscópica

19 - Se durante um vôo normal houver uma falha do motor , o piloto deve imediatamente colocar o coletivo para:

A - trás
B - frente
C - máximo
D - mínimo

20 - Durante a auto-rotação o que aconteceu as forças anti-auto-rotativas e a auto-rotativa?

A - vence a força auto-rotativa
B - se anulam
C - depende do vento
D - "b" e "c" estão erradas

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