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Campo Grande, 21 de Junho de 2026
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Piloto Privado-Helicóptero (teórico) - Principios de Voo PPH - PCH

1 - é considerada carga útil num helicóptero:

A - o peso que pode ser acondicionado no compartimento de bagagem
B - o peso do piloto, passageiros, bagagem, gasolina e óleo lubrificante
C - o peso que pode ser adicionado ao helicóptero sem comprometera sustentação
D - o peso máximo que o helicóptero pode transportar


2 - Em caso de estol de pás, o que o piloto deve executar para recuperar o helicóptero?

A - coletivo em mínimo e cíclico um pouco atrás para diminuir a velocidade
B - coletivo em mínimo
C - coletivo em mínimo e cíclico à frente para aumentar a velocidade
D - coletivo em máximo para reduzir a RPM do rotor e cíclico à frente


3 - O centro de gravidade (CG) no helicóptero deverá estar localizado:

A - na seção dianteira (cabine)
B - na seção traseira (cauda)
C - próximo ao mastro (rotor principal)
D - próximo à Datun Line


4 - A envergadura da pá de um helicóptero é definida como sendo a distância:

A - entre o bordo de ataque e o bordo de fuga
B - da ponta de uma das pás até a ponta da outra
C - da raiz de uma pa até sua ponta
D - dois pontos extremos do disco do rotor


5 - Um automóvel trafega a 80 Km/h. Se o vento soprar no sentindo contrário a 20 Km/h, qual será a velocidade do automóvel em relação ao ar?

A - 60 Km/h
B - 100 Km/h
C - 80 Km/h
D - 82,4 Km/h


6 - A altitude máxima que uma aeronave consegue alcançar chama-se teto:

A - prático
B - operacional
C - absoluto
D - de serviço


7 - Quando um corpo é montado sobre um eico (fulcro) e uma fora é aplicada. Este corpo tenderá a girar e, quanto maior for a distância do eixo ao ponto de aplicação da força, maior será essa tendência. A esta tendência para rotação dá-se o nome de:

A - força centrípeta
B - momento da força centrípeta
C - torque ou conjugado de reação
D - efeito giroscópico


8 - A tendência do eixo do rotor mastro a alinhar-se perpendicularmente ao plano de rotação é definido como Efeito:

A - de cone
B - pendular
C - de Coriolis
D - giroscópico


9 - Qual é a unidade que faz a transmissão do torque do motor ao rotor?

A - coletivo
B - transmissão principal
C - caixa de 90°
D - roda livre


10 - O ângulo formado entre a corda e um plano de referência no rotor é:

A - ataque
B - passo
C - incidência
D - subida


11 - Para qualquer medida linear as pás do rotor são divididas em:

A - estações
B - regiões
C - zonas
D - secções


12 - Ângulo crítico é ângulo de ataque, com o qual se obtém:

A - CL mínimo
B - CL máximo
C - sustentação nula
D - sustentação máxima


13 - O aumento do peso bruto do helicóptero:

A - aumenta a razão de subida
B - aumenta o ângulo de subida
C - diminui a razão de subida
D - diminui a velocidade planeio


14 - Dentre as situações abaixo identifique a que não favorece o efeito de cone:

A - RPM alta
B - helicóptero pesado
C - cabradas súbitas
D - RPM baixa


15 - O termo usado para descrever o movimento das pás do rotor em torno de um eixo, eico este que geralmente está na direção da corda da pá do rotor, é conhecido como:

A - variação angular tangencial do disco
B - precessão giroscópica
C - avanço e recuo
D - batimento


16 - Em um aerofólio de perfil assimétrico, a velocidade dos filetes de ar será maior no(a):

A - ventre
B - intradorso
C - extradorso
D - extraventre


17 - Perda de sustentação, é o mesmo que:

A - estol
B - arrasto maior que o CG
C - pá fora do CP
D - Polar do perfil


18 - O que mantém o rotor girando na auto-rotação?

A - Lei da Gravidade
B - Lei de Newton
C - Inércia
D - RPM


19 - Quando houver um vento muito forte e você não conseguir girar (giro com efeito de solo) para a esquerda, fará:

A - giro pela direita
B - não fará o giro
C - o vento não coloca em risco o helicóptero no giro
D - N.D.A.


20 - Dependendo das características do aerofólio, o aumento do coeficiente de sustentação é limitado pelo:

A - ângulo mínimo
B - ponto de perda
C - ângulo de estol
D - ponto de sustentação
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